F70

PDSF 12 482,00 $ - 13 231,00 $

Grâce à des caractéristiques et des technologies avancées qui le rendent extrêmement léger, puissant et silencieux, le F70 est le hors-bord idéal pour un grand nombre de bateaux légers. Il est disponible en gris traditionnel ou, et c’est tout nouveau, en blanc nacré.

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QUANTITÉ LIMITÉE

Faits saillants

D'une pression sur un bouton du tachymètre Command Link ou du commutateur VTSMC placé sur la barre multifonction facultative, vous pouvez régler le régime de traîne avec précision, par tranches de 50 tr/min.

L'arbre à cames simple permet un échange efficace des gaz d'admission et d'échappement, pour une meilleure réaction et une plus grande économie d'essence.

L'air qui entre dans le bloc-moteur traverse un papillon unique commandé électroniquement. L'air est ensuite dirigé dans chaque cylindre par de longs tubes indépendants et « accordés », ce qui procure le volume d'air et le calage précis pour un maximum de densité et de puissance.

Caractéristiques / spécifications

Puissance Par Litre: La tête motrice évoluée comporte un seul arbre à cames en tête (SACT) qui, grâce à ses quatre soupapes par cylindre, permet de procurer un maximum de puissance et d'efficacité. La surface totale de la soupape d'admission a été accrue de 17 %, tandis que les pistons et les soupapes ont été allégés de 10 % (par rapport à notre modèle T60). Résultat : beaucoup plus de puissance par litre de cylindrée que les hors-bord concurrents à quatre-temps ou à deux-temps à injection directe.
Poids Léger De Sa Catégorie: Du bloc-moteur de conception spéciale au capot supérieur en deux parties, l'excès de poids a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans pour autant nuire à la durabilité. Le nouveau F70 de Yamaha n'est pas seulement le plus léger des quatre-temps de 70 HP, il est aussi plus léger que les deux-temps à injection directe concurrents.
Commande De Papillon: Précise Tout l'air qui entre dans le bloc-moteur du nouveau F70 à quatre temps de Yamaha est canalisé dans un seul papillon des gaz pour fournir la qualité précise nécessaire pour une puissance et une économie d'essence optimales. L'air est ensuite dirigé vers chaque cylindre par de longues voies d'admission indépendantes et « accordées », ce qui procure le volume d'air et le calage précis pour un maximum de densité et de puissance.

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